成都构建立体全面开放格局 建设国际门户枢纽

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2018-10-30

天府国际机场航站楼初具雏形。

9月26日,成都直飞特拉维夫航线开通,这是我国中西部首条直航以色列的航线。

以色列驻成都总领事蓝天铭表示,在中国“一带一路”倡议推动下,中国中西部地区与以色列的合作不断加深且潜力巨大,该航线打开的便捷通道将让中以两国因此受益。 10月3日,成都开通定期直飞芝加哥的国际货运航线,有效满足了苹果、戴尔等“成都造”电子产品及跨境电商航空物流需求。 这也是今年以来成都新开的第二条洲际全货机定期货运航线。

改革开放40年来,成都坚持在国家战略和世界城市体系中谋篇布局,坚持开放发展加快建设国际门户枢纽城市,积极发展更高层次开放型经济,加强打造泛欧泛亚国际门户枢纽城市和内陆开放经济高地。

40年来,成都的国际(地区)航线从无到有,特别是近年来一条条新的航线从成都延伸而出,敞开大门不断拉近与世界的距离。 成都的国际及地区航线数量已达111条,其中定期直飞客运航线51条、货运航线8条一条条航线,让大千世界近在咫尺。 “发展太快了,特别是近年来的发展可谓日新月异。

”韩贵才1975年进入成都机场工作,他清晰记得那一年成都机场年旅客吞吐量不到2万人次。 “而如今机场每天进出港旅客人数就有14万人次左右,今年旅客吞吐量将突破5000万人次。 ”来自世界各地的客流、物流集聚成都,当然离不开航线的牵引。 40年来,成都的定期直飞国际航线从无到有,航线网络从亚洲扩拓到欧洲、美洲、大洋洲、非洲。

如今,成都的国际航线在全球五大洲遍地开花,继2017年突破100条大关后,今年航线数量仍在不断拓展刷新。

今年以来,成都已先后开通直飞圣彼得堡、万象、伦敦、富国岛、特拉维夫5条国际定期客运航线,以及至法兰克福、芝加哥的2条国际定期全货机航线。

截至目前,成都的国际及地区航线数量已达111条,其中定期直飞客运航线51条、货运航线8条。 另外,10月23日成都还将开通直飞埃及开罗航线,12月10日将开通直飞丹麦哥本哈根航线。 届时,成都与每个大洲之间至少有3条定期直飞航线相连接,而与欧洲之间的定期直飞航线数量则将超过10条。

成都加快建设国际航空枢纽,不仅促进了资源要素的流动,还带动了高端人才、先进技术、管理经验的引进。 在美国留学工作12年、斯坦福大学人工智能实验室机器人中心研究科学家李耀,来蓉创办了博恩思医学机器人有限公司,专注于微创手术机器人及医学辅助机器人的研发、制造及临床应用。 “如果没有直飞航线,项目一定无法如此顺利地进行。 ”李耀说,正是因为直飞旧金山航线的开通,实现成都与硅谷之间的无缝连接,给企业发展带来了价值和意义。

如今,博恩思与国内外一流科研机构、研究型大学、医学中心建立了多边战略伙伴关系,深度开展科学研究、技术创新及产业孵化合作。

一端在成都,另一端在全球各地开枝散叶。

一条条国际(地区)航线开通的背后,不仅彰显出一座城市的发展活力,还提升了这座城市的全球影响力和吸引力。 正如全球航空经济“第一人”约翰·卡萨达所言,在发展航空枢纽和临空经济上,成都拥有很多资源优势和潜力机遇。 成都天府国际机场加快建设,成都将成为中国第三座拥有“一市两场”的城市经济全球化,谁离世界越近,谁就能赢得先机。 2016年5月27日,定位于国家级国际航空枢纽的成都天府国际机场正式开工建设。 继北京、上海之后,成都将成为中国第三座拥有“一市两场”的城市。

在中国民航大学临空经济研究所所长、南开大学教授曹允春看来,深处内陆的成都,近年来敞开大门坚持开放发展,加快建设国际门户枢纽城市,其快速发展引领着我国西部地区,吸引着全球目光。 而作为“一带一路”建设和长江经济带发展的重要节点,成都的“一市两场”格局,必将推动发展更高层次开放型经济,全方位构建起内陆开放经济高地。 建设成都天府国际机场,是适应成都地区未来航空业务发展需求,按照深化互联互通,深度融入“一带一路”建设而作出的布局长远、抢占未来发展制高点的重大部署。 其总体规划6条跑道,126万平方米的航站楼,将满足远期9000万/年旅客吞吐量需求,首期工程计划于2020年建成投用。

成都拥有双机场后,其远期的年旅客吞吐能力将达到亿人次,空中走廊的区位优势更加明显——将成为与北京、上海、广州遥相呼应,贯通南北、连接东西的第四个国家级国际航空枢纽;成为我国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户。

接下来,成都将全力推进国际航空枢纽建设,加快建设天府国际机场,打造西部地区国际枢纽机场和西向南向门户枢纽机场;推进天府国际机场与双流国际机场“两场一体”运营,构建国际航空客货运战略大通道。 与此同时,进一步扩展国际航线网络,拓展洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈,加大“一带一路”航线拓展力度,力争实现主要航点全覆盖;完善省际航线网络和国内大中城市干线网络、省内支线航线网络。 围绕门户枢纽能力提升,成都构建“空中丝绸之路”和“国际陆海联运”双走廊一条国际航线,一个开放新通道;一座枢纽城市,一个开放新格局。 改革开放40年,成都顺势而为,积极参与全球城市合作,推动开放浪潮积厚成势。

进入新时代,成都抢抓“一带一路”建设重大机遇,更加主动参与世界经济大循环,更加积极运筹全球高端要素资源,主动服务全川和西部新一轮开放。 近年来,成都围绕提升门户枢纽能力,以建设天府国际机场和青白江国际铁路港为重点,构建“空中丝绸之路”和“国际陆海联运”双走廊,加快建设国际性综合交通通信枢纽。

市委十三届三次全会指出,高质量建设全面体现新发展理念的城市,必须坚持“四向拓展、全域开放”,持续提高国际竞争力和区域带动力。

要用好以成都为四向开放起点的机遇,着力优化城市功能布局,提升城市整体势能;用好构建立体开放战略通道的机遇,加强开放能力建设,助力“全域开放”;用好建设内陆开放高地的机遇,全力推进城市国际化进程。 今年6月,成都召开的对外开放大会对全面服务“一带一路”建设,高水平建设国际门户枢纽和内陆开放高地,构建立体全面开放新格局进行了全面安排部署。

围绕着力构建联通全球通江达海的战略大通道,成都提出实施国际客货运航线拓展计划、航空货运重点发展计划、国际班列提能计划、数字“一带一路”信息通道建设计划、国际供应链体系建设计划“5项计划”。 市口岸与物流办相关负责人称,围绕全面建成国际门户枢纽这一中心目标,市口岸与物流办将会同相关部门重点谋划国际战略通道建设,着力构建全方位立体口岸,建设以成都为核心的现代供应链体系,加快布局“48+14+30”的国际航空客货运战略大通道,增强国际通达、洲际中转能力,提升航线服务频次,强化中转衔接,增强机场辐射功能。

按照“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”发展导向,构建直通欧美澳亚非的国际客货运航线网络,打造通达全球的精品客运航线和优势货运航线。 到2022年,国际(地区)客货运航线总数将达120条以上。 ()原标题:构建立体全面开放格局建设国际门户枢纽城市。